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國(guó)際快遞航空貨物運(yùn)輸所承運(yùn)的貨物,由托運(yùn)方交承運(yùn)方起,承運(yùn)方即對(duì)所運(yùn)物負(fù)有責(zé)任,直至承運(yùn)方將貨物交收貨方為止,這一段時(shí)間稱為承運(yùn)責(zé)任其間。因裝卸、運(yùn)送、保管、交付過(guò)程不妥善,而發(fā)生貨物損壞或丟失事故,稱作貨損貨差。
航空公司是承運(yùn)人,航空運(yùn)單是交貨憑證,作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司,也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱航空分運(yùn)單),航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面,均有責(zé)任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書(shū)》規(guī)定,由IATA統(tǒng)一制訂并印在航空運(yùn)單的運(yùn)輸契約第二十條指出,運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書(shū)面投訴,超過(guò)規(guī)定期限未作出書(shū)面投訴,即被視為是自動(dòng)放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。
1.第十三條(3) 規(guī)定:“如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá),收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。
2.第二十六條(1)規(guī)定:“除非有相反的證據(jù),如果收件人在收受貨物時(shí)沒(méi)有異議,就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)完好地交付,并和運(yùn)輸憑證相符。” (2)規(guī)定:“如果有損壞情況,收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后,立即向承運(yùn)人提起異議,最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出,如果有延誤,最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。
3.第十二條(4)及十三條規(guī)定:“收貨人一旦接受航空運(yùn)單并提取貨物后,托運(yùn)人對(duì)貨物的處置權(quán)即告終止,”此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴,提出索賠的要求的權(quán)利;“但是如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物,或無(wú)法同收貨人聯(lián)系,托運(yùn)人就恢復(fù)他對(duì)貨物的處置權(quán)。”即只有在此種情況下托運(yùn)人才能有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠。而目前貨運(yùn)代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)的口頭或書(shū)面投訴,在這種情況下,貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理,以免最終解決不了實(shí)際問(wèn)題,反而延誤了規(guī)定的索賠期限。這一點(diǎn)很重要。
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