EMS國(guó)際快遞突圍民營(yíng)快遞

兩年前發(fā)力資本市場(chǎng)遇阻的中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司(下稱(chēng)“中郵速遞”)，開(kāi)始在產(chǎn)品和業(yè)務(wù)上發(fā)力，希望在民營(yíng)快遞的包圍中突圍。從2016年1月1日起，中郵國(guó)際快遞上海分公司率先在郵政速遞系統(tǒng)啟動(dòng)“同城當(dāng)日遞”和“個(gè)人物品郵件通關(guān)作業(yè)輔助系統(tǒng)”業(yè)務(wù)，以期提高郵政速遞服務(wù)效率。在此之前，中國(guó)郵政航空更是大手筆與波音公司簽訂7架波音757-200飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議和10架波音737-800飛機(jī)客改貨協(xié)議，在市場(chǎng)份額陸續(xù)被民營(yíng)快遞趕超多年后，大有迎頭趕上之勢(shì)。

EMS國(guó)際快遞發(fā)力的背后，是對(duì)電商推動(dòng)下持續(xù)爆發(fā)的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的覬覦。根據(jù)4日召開(kāi)的2016年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上透露的最新數(shù)據(jù)，今年全年完成業(yè)務(wù)總量5070億元，同比增長(zhǎng)37%;業(yè)務(wù)收入4020億元(不含郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)，同比增長(zhǎng)25%。其中，快遞業(yè)務(wù)量完成206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過(guò)1.6億件;快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長(zhǎng)35%。市場(chǎng)整體爆發(fā)的同時(shí)，EMS國(guó)際快遞并沒(méi)有分到太多“蛋糕”。一家民營(yíng)快遞企業(yè)的管理層就對(duì)記者透露，目前“三通一達(dá)”任何一家的業(yè)務(wù)量，都可以比EMS業(yè)務(wù)量多一倍。除了成本低、速度快，近年來(lái)民營(yíng)快遞頻受資本青睞，也推動(dòng)了其加速擴(kuò)張。多家投資公司和PE入股民營(yíng)快遞，申通快遞更是在最近借殼上市。而幾年前也曾經(jīng)醞釀上市的EMS國(guó)際快遞，則最終撤回了IPO申請(qǐng)。當(dāng)時(shí)，中郵速遞解釋的撤回理由是為提高自身應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，要實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整，將組織架構(gòu)由原來(lái)的母子公司制調(diào)整為管控更加有效、更適合網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)特點(diǎn)的總分公司制。同時(shí)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，對(duì)直營(yíng)區(qū)域范圍、管理層級(jí)進(jìn)行市場(chǎng)化的調(diào)整。

“從網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模來(lái)看，國(guó)內(nèi)派送網(wǎng)絡(luò)最完整的還是EMS國(guó)際快遞，除了自建的網(wǎng)點(diǎn)之外，還有郵政普遍服務(wù)的代理網(wǎng)點(diǎn)，”一位行業(yè)人士分析，不過(guò)，最重要的問(wèn)題是郵政在整個(gè)機(jī)制上和體制上還要更多向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，否則很難在成本和效率上與網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)的民營(yíng)快遞企業(yè)正面PK。就在去年年底，中國(guó)郵政航空宣布與波音公司正式簽訂7架波音757-200飛機(jī)購(gòu)機(jī)協(xié)議和10架波音737-800飛機(jī)客改貨協(xié)議。中國(guó)郵政集團(tuán)公司副總經(jīng)理李雄就表示，此次大手筆簽購(gòu)17架飛機(jī)，是為了契合中國(guó)郵政全夜航集散網(wǎng)的作業(yè)模式，既適用于較長(zhǎng)航線，直飛外海市場(chǎng)、拓展國(guó)際業(yè)務(wù);也可用于較短航線，適用于樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，跨境物流市場(chǎng)也已經(jīng)吸引眾多民營(yíng)快遞企業(yè)涌入“海淘”大軍，甚至不再甘心只當(dāng)“跑腿”，而是打造自己的跨境電商平臺(tái)分享收益。