在高速發(fā)展和不斷變化的中國市場，聯(lián)邦快遞需要一名深諳本地市場環(huán)境的強(qiáng)勢領(lǐng)導(dǎo)者來駕馭。作為聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁，陳嘉良（Eddy Chan）管理著聯(lián)邦快遞在中國這一快速增長且日益重要的市場中的諸多業(yè)務(wù)。陳嘉良于1985年在香港加入聯(lián)邦快遞，時任客戶主任，經(jīng)過在多個業(yè)務(wù)部門的歷練，積累了豐富的經(jīng)驗。

近日，就聯(lián)邦快遞在中國市場的發(fā)展與未來，他接受了《快遞》雜志記者的專訪。

將中國客戶與全球相連

“中國快遞業(yè)雖然起步晚于歐美國家，但隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整個快遞業(yè)已成為全球增長速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌觥Ｄ壳爸袊氖袌鲆?guī)模已接近全球市場總額的1/5。2017年1～10月，全國社會物流總額為206.3萬億元，按可比價格計算，同比增長6.8%。”專訪剛開始，陳嘉良就用一連串?dāng)?shù)字顯示出他對中國市場的熟悉。

中國目前正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而互聯(lián)網(wǎng)拉動的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。其中，跨境電子商務(wù)更是發(fā)展迅猛，已成為快遞物流業(yè)的新增長點。

公開資料顯示，2016年全年中國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億元。 伴隨著跨境電商的物流市場的快速發(fā)展，跨境物流運輸需求增大，但客戶需求也呈現(xiàn)多樣化、細(xì)分化及個性化等特點。

在陳嘉良看來，中國市場對聯(lián)邦快遞而言意味著具有巨大的發(fā)展機(jī)遇。他說：“聯(lián)邦快遞憑借豐富的服務(wù)電子商務(wù)市場的經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，能更好地推動電子商務(wù)市場在國內(nèi)和全球范圍內(nèi)的發(fā)展。”

陳嘉良告訴記者，作為在全球有46年運營經(jīng)驗的物流快遞巨頭，聯(lián)邦快遞擁有遍布全球的運輸網(wǎng)絡(luò)、航空機(jī)隊和運輸車輛。同時，聯(lián)邦快遞憑借豐富的清關(guān)經(jīng)驗，能為客戶提供專業(yè)、高效的國際物流運輸服務(wù)。

目前，聯(lián)邦快遞在中國的員工總數(shù)超過1萬名，且在各主要城市設(shè)立了近90個地面操作站和遍及國內(nèi)主要城市和地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“我們致力于為中國客戶提供更快速可靠的國際快遞和國內(nèi)服務(wù)，并將其與聯(lián)邦快遞龐大的全球快遞運輸網(wǎng)絡(luò)相連。”陳嘉良說。

值得注意的是，除多種標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)之外，聯(lián)邦快遞還有專業(yè)的物流解決方案，例如垂直行業(yè)解決方案。以醫(yī)療保健領(lǐng)域業(yè)務(wù)為例，隨著新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們的預(yù)期壽命越來越長，醫(yī)療保健產(chǎn)品的供求也變得日益全球化。針對這一特定市場，聯(lián)邦快遞從 2012年起不斷推出多個冷鏈運輸解決方案，以創(chuàng)新的方式幫助醫(yī)藥制造商觸達(dá)不同行業(yè)和更多市場。同時，聯(lián)邦快遞還高度關(guān)注高端電商物流和中國中小企業(yè)等細(xì)分市場。

此外，高效的通關(guān)能力也是聯(lián)邦快遞的核心競爭力之一。聯(lián)邦快遞是首家與中國海關(guān)實現(xiàn)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞服務(wù)供應(yīng)商，據(jù)陳嘉良介紹，聯(lián)邦快遞長期以來在操作中堅持誠信與透明的原則，與中國海關(guān)形成了長期的信任合作關(guān)系。聯(lián)邦快遞將IT技術(shù)與這種信任合作關(guān)系有機(jī)結(jié)合，為客戶提供高效的清關(guān)服務(wù)。

同時，科技創(chuàng)新也是聯(lián)邦快遞的核心優(yōu)勢之一。 聯(lián)邦快遞是全球快遞業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)運作的先行者之一。陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞通過不斷致力于開發(fā)和運用各種高科技手段提升客戶服務(wù)水平。

將自身網(wǎng)絡(luò)布局與“一帶一路”倡議相連

隨著“一帶一路”倡議在全球范圍內(nèi)的影響力不斷擴(kuò)大，聯(lián)邦快遞也希望能從中獲得推動企業(yè)發(fā)展的新動力。

“‘一帶一路’倡議激活了其沿線國家和地區(qū)的企業(yè)與世界做生意的熱情。”陳嘉良對記者表示，許多國家和地區(qū)以“打造物流樞紐”為抓手，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更好與“一帶一路”倡議對接，這為物流企業(yè)，特別是國際化物流企業(yè)更好地參與“一帶一路”建設(shè)提供了契機(jī)。

渠清、綿延不息的核心要素即是運輸網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)不妨思考如何將自身運輸網(wǎng)絡(luò)布局與各城市打造物流樞紐的愿景相連，環(huán)環(huán)相扣，最終幫助當(dāng)?shù)乜蛻羧谌搿粠б宦贰h所構(gòu)想的宏大經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖。”

聯(lián)邦快遞長期以來對其業(yè)務(wù)所在地區(qū)的重要政治經(jīng)濟(jì)變化都給予高度重視。作為重要的海外市場之一，聯(lián)邦快遞一直努力與中國的經(jīng)濟(jì)改革步驟保持一致。截至2016年，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的進(jìn)出口總額已達(dá)9535.9億美元。這種龐大貿(mào)易往來的背后需要同等格局的快遞物流網(wǎng)絡(luò)提供強(qiáng)大支持。

陳嘉良告訴記者，聯(lián)邦快遞從運輸網(wǎng)絡(luò)、操作能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面入手，利用自己在業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢，積極參與“一帶一路”建設(shè)——

首先，加強(qiáng)運輸網(wǎng)絡(luò)布局。 聯(lián)邦快遞開通兩條全新航線，分別是連接列日、孟菲斯、西雅圖、安克雷奇到上海浦東的環(huán)球航線及連接上海浦東、奧克蘭、孟菲斯、德國科隆的環(huán)球航線。至此，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了“一帶一路”沿線所有的國家和地區(qū)。

其次，擴(kuò)大“海關(guān)通關(guān)一體化”服務(wù)覆蓋范圍。“一帶一路”倡議在帶來龐大規(guī)模貿(mào)易往來的同時，也對物流效率提出了挑戰(zhàn)。為應(yīng)對不斷增長的業(yè)務(wù)需求，并且配合中國提出的“全國通關(guān)一體化”倡議，聯(lián)邦快遞在基礎(chǔ)設(shè)施方面不斷提升自身能力。目前，其“海關(guān)通關(guān)一體化”服務(wù)覆蓋范圍已擴(kuò)大到24個城市。2017年年底，聯(lián)邦快遞在上海浦東國際機(jī)場的上海國際快件和貨運中心開始投入使用，這個中心極大地提升了華東地區(qū)與美洲和歐洲的連接能力和時效。

最后，為中小企業(yè)客戶提供可靠的跨境物流服務(wù)。近年來，中國廣大中小企業(yè)通過電子商務(wù)獲得飛速發(fā)展。“一帶一路”倡議的提出為中小企業(yè)再次提供加速發(fā)展的大好機(jī)遇。聯(lián)邦快遞通過自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢助力中小企業(yè)在走向海外的過程中成功開拓市場，保持自身競爭力，為中小企業(yè)提供可靠的跨境物流服務(wù)，并根據(jù)企業(yè)及其所在地區(qū)的特點，制定有針對性的跨境電商解決方案。比如，聯(lián)邦快遞在廈門推出的跨境電商解決方案實行便捷高效的“匯總申報”。以往，三批貨物需要申報三次，準(zhǔn)備大量材料，支付高額費用，交易記錄無法查詢， 單筆額度還無法享受退稅紅利。而“匯總申報”不僅幫助中小企業(yè)實現(xiàn)申報一次的高效清關(guān)，同時無額外費用支出，并享受退稅紅利。

將物流與前沿技術(shù)相連

在被提升為香港操作站經(jīng)理后，陳嘉良開始涉足銷售領(lǐng)域。起初，他擔(dān)任香港區(qū)域銷售經(jīng)理，最終成為中太平洋地區(qū)銷售董事總經(jīng)理。之后，陳嘉良轉(zhuǎn)回操作部門，擔(dān)任聯(lián)邦快遞臺灣地區(qū)操作董事總經(jīng)理，隨后出任中國區(qū)業(yè)務(wù)副總裁及總經(jīng)理，最終將整個太平洋地區(qū)納入自己的管轄區(qū)域。

豐富的從業(yè)經(jīng)歷使陳嘉良對快遞物流業(yè)特別是中國快遞物流市場的發(fā)展有著獨到的洞見。

陳嘉良說：“ 聯(lián)邦快遞認(rèn)為現(xiàn)代供應(yīng)鏈將資源高度整合，流程進(jìn)一步得到優(yōu)化，促進(jìn)了各產(chǎn)業(yè)間的銜接和協(xié)同發(fā)展。而物流業(yè)作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)，貫穿一家企業(yè)整個的前端服務(wù)及后臺管理體系，把生產(chǎn)、庫存、營銷、銷售、支付、分銷和產(chǎn)品回收等環(huán)節(jié)無縫整合來，達(dá)到平衡成本效率和保持客戶滿意的目的。”

在陳嘉良看來，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等快速發(fā)展的驅(qū)動下，物流業(yè)正在與這些前沿技術(shù)進(jìn)行深度融合，物流企業(yè)的配套設(shè)備和服務(wù)正在不斷朝著更加智慧的方向發(fā)展，進(jìn)而使供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動和融合得到強(qiáng)化，最后形成創(chuàng)新、現(xiàn)代且綠色的供應(yīng)鏈生態(tài)體系。

“作為快遞物流服務(wù)商，應(yīng)該在智能物流方面不斷投入，以確保競爭優(yōu)勢。”陳嘉良介紹說，聯(lián)邦快遞正在智能物流領(lǐng)域加大投入。其運用人工智能技術(shù)的在線虛擬助手已可以隨時回答業(yè)務(wù)相關(guān)問題。未來，還將努力把無人駕駛技術(shù)運用到日常配送中。“目前，聯(lián)邦快遞有大約15萬輛車，每天行駛在世界各地，無人駕駛技術(shù)將會極大改善長途和重貨運輸?shù)陌踩珕栴}，并進(jìn)一步提高我們的整體服務(wù)效率。”陳嘉良說。

隨著“中國制造2025”國家戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議的提出，更多的中國企業(yè)將會與全球經(jīng)濟(jì)展開頻繁互動，并將帶來巨大的貿(mào)易體量。這一趨勢需要具備現(xiàn)代化管理的供應(yīng)鏈來予以支持，而邁向智慧化的物流業(yè)將為這一過程提供強(qiáng)大動能。

陳嘉良認(rèn)為，貿(mào)易體量的增加對供需平衡提出了新的要求。“中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會在談到供給側(cè)改革時說到要優(yōu)化存量資源配置，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給，實現(xiàn)供需動態(tài)平衡。這為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、突破現(xiàn)有模式、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尋找新的增長點提供了方向。物流業(yè)是實現(xiàn)供需動態(tài)平衡的重要一環(huán)，這就要求物流服務(wù)供應(yīng)商繼續(xù)落實政府提出的降本增效措施，不斷完善自身結(jié)構(gòu)，針對客戶的具體需求提供高效解決方案，助力供需動態(tài)平衡的實現(xiàn)。”